|
Устойчивость стреловых самоходных кранов
Рубрика: Без рубрики
|
4 Янв |
Рассмотренные опорные контуры служат опорной базой крановой установки. Как уже рассматривалось выше, опорной базой могут служить не только собственно опоры, но и для ССК опорные элементы движения – ходовые колеса, а вернее, шины. Очевидно, что опорный контур должен обеспечивать как восприятие весовых нагрузок, так и моментных, создаваемых вертикальными и горизонтальными силами, действующими на кран (на его элементы).
Комментарии (137)|
Взаимовлияние опор
Рубрика: Без рубрики
|
4 Янв |
Методика, не учитывающая взаимовлияние опор, приводит к значительному завышению (занижению) нагрузок на раму. Несимметрия контура проявляется сильнее при значительных смещениях ОПУ от середины рамы или при различном конструктивном выполнении опор, например, передние – поворотные от центра ОПУ, а задние – выдвижные.
Предложенная методика позволяет с высокой степенью достоверности определить нагрузочное состояние опорного контура при практически любой его форме.
|
Поперечный момент
Рубрика: Без рубрики
|
4 Янв |
В соотношении между передними и задними опорами распределяется поперечный момент, создаваемый поворотной частью крана. Для симметричной рамы этот коэффициент равен 1 и описание нагруженности опор контура сводится к вышеприведенным выражениям.
Недостатком этой методики является невозможность ее использования для многоопорных контуров, а также неполноценный учет деформативного состояния контура произвольной сложности и его влияния на распределение опорных нагрузок.
|
Расчет опорных нагрузок и характеристик опорного контура
Рубрика: Без рубрики
|
4 Янв |
Существующие методики расчета опорных давлений, для наиболее широко известного четырехопорного контура в неявном виде исходят из предположения, что рама крана представляет собой массивную жесткую плиту, а податливость всех четырех опор (отношение перемещения к усилию) одинакова и сосредоточена в опоре точечно, т.е. расчет опорных нагрузок сводится к аналогии с расчетом болтового стыка.
С развитием краностроения усложняются схемы опорных контуров ССК и приведение их к симметричному четырехопорному становится зачастую невозможным. Сравнительно простой прямоугольный контур, когда вытянутая прямоугольная рама шасси несет по концам выдвижные опоры и обладает значительной продольной и поперечной податливостью, уже нельзя свести к симметричному жесткому. Для корректировки расчетной схемы в некоторых расчетных методиках учитывается крутильная жесткость рамы путем введения коэффициента соотношения жесткостей передней и задней части рамы при кручении.
Самая большая рыба ловиться лишь при должно умении. О котором вы можете почитать Тут.
|
Горизонтально поворотные опоры
Рубрика: Без рубрики
|
4 Янв |
Горизонтально поворотные опоры требуют для своего расположения пространства между осями колес, что в ряде случаев удлиняет шасси. Вертикально поворотные опоры не требуют дополнительного горизонтального габарита, зато требуют наличия достаточно сложного механизированного устройства фиксации и свободного габарита по высоте крана. Поворотные несъемные опоры не могут иметь значительных габаритов и поэтому получение больших опорных баз за счет них невозможно.