Не менее ответственные задачи решались в наиболее многочисленном отделе металлоконструкций. Не только надежность, но и красота, элегантность кранов определялись в первую очередь именно конструктивным исполнением металлоконструкций. Несколько лет отдел металлоконструкций возглавлял опытный и принципиальный Леонид Францевич Суворовский, начавший работать еще в далеком 1924 г., а с 1970 г. руководителем отдела стал Евгений Сергеевич Галактионов. Блестящий конструктор, обладавший разносторонними интересами. Еще в институте он активно участвовал в общественной жизни, был комсоргом, редактором газеты, возглавлял шахматную секцию. Острый аналитический ум, удивительная интуиция, быстрота черчения создавали иллюзию легкости, с какой он выполнял предварительные проработки и расчеты сложнейших стреловых систем и силовых металлоконструкций кранов. Тщательность и глубина этих проработок уже позднее, на стадии рабочего проектирования, подтверждалась отделом расчетов. Но это было уже потом, а само проектирование шло исходя из данных, полученных в результате именно этих проработок.

Всё для домохозяек и ух кухни. Картофелечистки по самым низким ценам. Спешите.

Спешите все! приобретаем копии часов Patek Philippe к Новому Году. Низкие цены.

Комментарии (671)

В тесном контакте с ОТК работала центральная заводская лаборатория (ЦЗЛ), метрологическая и химическая лаборатория, проводившие значительный объем испытаний и исследований как технологических, так и внеплановых при возникновении спорных и сложных проблем. Это были небольшие сплоченные коллективы, в которых царила обстановка открытости и доброжелательности, создаваемая в первую очередь их многолетними руководителями, высококомпетентными и интеллигентными Николаем Андреевичем Смирновым и Валерием Анисимовичем Маляренко. Они и их сотрудники прекрасно владели современными методами контроля, умело их использовали применительно к сложным крановым конструкциям. Читать дальше »

Комментарии (753)

Ни один проект крана не выходил из стен КБ без прохождения тщательного нормоконтроля в отделе стандартизации. Это была весьма важная стадия проектирования, в ходе которой осуществлялся 100%-й контроль каждой детали, узла и крана в целом на соответствие действующим нормативным документам. А таких документов, регламентирующих, в частности, критерии безопасности, качества, технического уровня и унификации, было множество. Читать дальше »

Комментарии (733)

В последнее время недвижимость в Харькове стала пользоваться огромной популярностью! Не упусти свой шанс!

Поэтому созданный в ГСКБ отдел эксплуатационно-технической документации заблаговременно должен был разрабатывать ремонтную документацию, каталоги запасных частей с аксонометрическим изображением всех деталей крана. При этом мало быть хорошим конструктором, а нужно обладать и задатками художника, чувствовать кран, его узлы и детали взглядом тех специалистов-эксплуатационников и ремонтников, которым предстояло работать по этой документации. И можно сказать, что из этого отдела выходила эксплуатационно-техническая, ремонтная документация и каталоги запасных частей высшего качества, а десятки учебных плакатов кранов КС-5363 и КС-6471 вызывают и сегодня восхищение своей наглядностью и эстетической красотой.

Читать дальше »

Комментарии (911)

Хотите приобрести свой дом? продам дом Харьков. Спокойное и приятное место.

Е.Д. Вербицкий любил испытания, но не терпел кабинетной работы. На его рабочем столе было хаотичное, для постороннего взгляда, нагромождение бумаг, где он, при внешней несобранности, мог мгновенно найти нужный документ. Нередко в стрессовых ситуациях обстановку разряжало его прирожденное чувство одесского юмора. Отдел испытаний больше других был связан с эксплуатирующими организациями. Специалисты сектора надежности М.Е. Кошарский, А.Э. Корчевский, С.С. Печенюк, С.Я. Полнарев постоянно обрабатывали массив данных, получаемых с мест эксплуатации кранов, выявляли причины отказов, поломок и давали предложения о необходимости доработки тех или иных узлов кранов.

Как бы ни была удачна конструкция крана, его дальнейшая успешная эксплуатация возможна только при наличии добротной эксплуатационно-технической документации, включающей в себя не только паспорт крана, но и инструкции по устройству, монтажу и техническому обслуживанию. Создатели кранов ограничивали их нормативный срок службы 12-16 годами, в зависимости от типа и грузоподъемности крана. После этого срока, как правило, проводится обследование крана и, в зависимости от фактического состояния, срок службы продлевается на срок от 1 до 5 лет, с проведением при необходимости его ремонта.

Комментарии (951)

Изготовление опытного образца новой модели крана всегда было сложным и трудоемким процессом. Ведь серийные краны опытные сборщики собирали быстро и практически вслепую. Еще бы, ведь здесь работали знаменитые бригады Г.В. Избаша, П.К Драчевского, Н.А. Капицы, Б.А. Макашибы, Д.Н. Звягинцева, Н.А. Скрыпника, И. Листопада, В. Запорожца. Сборка же новых кранов велась по чертежам с участием и под надзором главного конструктора проекта и других ведущих конструкторов. Практически на этой стадии не бывает еще никакой технологической оснастки, не все сразу стыкуется и получается, на ходу проводятся необходимые доработки. Это неизбежно отвлекало рабочих от сборки серийных машин. Конечно, правильно было бы собирать опытные образцы в экспериментальном цехе.

И такой цех был создан еще в 1961 г. и подчинялся главному конструктору завода.

Как сделать развитие ребенка лучше? Узнайте больше прямо сейчас на нашем сайте.

Читать дальше »

Комментарии (594)

Безусловно, испытания являлись важнейшим завершающим этапом изготовления крана, которые доверялись самым высококлассным специалистам, машинистам-испытателям, таким как В.В. Заикин, Ф.Ф. Пилипчук, Л.Д. Мельник, В.Т. Довгаль, А.Е. Кукуруза, Н. Левченко, Г. Мишок, С. Федчак, Н.А. Ковальчук, СИ. Лекарь, В. Говорок, В.А. Диордийчук, Захарченко. Каждое замечание фиксировалось работниками ОТК и устранялось цехом до отправки крана в малярно-сдаточный цех. Это была напряженная и ответственная работа, зачастую в 3 смены. Испытатели во время испытаний буквально срастались с краном. Быстрота их реакции позволяла избегать многих неприятностей, особенно при статических и динамических испытаниях опытных образцов, когда ограничители грузоподъемности блокируются.

Представьте себе испытание пневмоколесного крана грузоподъемностью 100 т, например, модели КС-8362, с мачтово-стреловым оборудованием общей высотой с 30-ти этажный дом. Машинист при этом находится внизу в кабине крановщика на высоте 2 метра и должен наблюдать за состоянием металлоконструкций стрелы; правильно оценивать положение управляемого гуська, допускаемые отклонения как в плоскости подвеса, так и в боковой плоскости. Диапазон таких отклонений может достигать при такой высоте значительных величин.

Качайте лучшие бесплатные антивирусы для вашего компьютера. Огради себя от вирусов и троянов.

Смотрите все фильмы только в хорошем качестве. Наш онлайн кинотеатр приглашает к просмотру совершенно бесплатно всех новинок кино.

Комментарии (644)

Начиная с середины 70-х годов, большая часть работ по сборке новых моделей кранов выполнялась в цехе малых серий (ЦМС), созданного, как известно, на базе прежнего экспериментального цеха. Здесь трудились специалисты высочайшего класса, такие как бессменный бригадир сборщиков К.В. Сычев, Г.И. Коноваленко, Ю.М. Кавалерчик, A.M. Косой, С.Я. Федчак, Г. Мишок, Н.Д. Тройский, В. Кошта, B.C. Рудык, А.К. Собитняк. Это были настоящие эксперименталыцики, которые обладали удивительным талантом сборки и отладки сложнейших узлов и систем кранов, являясь равноправными участниками создания кранов, и недаром многие из них были награждены медалями ВДНХ.

В разное время во главе ЦМС были Арон Миронович Косой, Михаил Яковлевич Бирюков, Виталий Витальевич Ларионов, Юрий Георгиевич Федоров, которые с честью рьяно защищали интересы каждого работника цеха. Ярким лидером рабочих был, конечно, К.В. Сычев.

Ни один кран не получал путевку в жизнь без прохождения полного цикла испытаний. Читать дальше »

Комментарии (740)

Требовалось на действующем производстве гибко менять технологические линии, делать перепланировки, перестановку оборудования, решать массу технологических и производственных задач. И назначение на этот пост А.П. Зайченко, бывшего до этого главным технологом, было не только своевременным, но и блестящим тактическим решением генерального директора И.Ф. Пахомова. На цеха обрушилась лавина новых чертежей, номенклатура изготавливаемых деталей и узлов резко расширилась. А.П. Зайченко отказался от традиционного рассмотрения "дефициток" по диспетчерской связи, сделав упор на ежедневные утренние планерки с начальниками цехов и главными специалистами. На этих планерках шел кропотливый и зачастую эмоциональный разбор узких мест, которые возникали постоянно из-за множества снабженческих, организационных, производственных или субъективных неувязок.

Поначалу многие считали эти планерки, занимавшие от 1 до 1,5 часов, неразумной тратой рабочего времени. Свою немаловажную роль в постепенном увеличении к.п.д. от этих планерок сыграл характер А.П. Зайченко. Он с редким терпением, настойчиво и скрупулезно вникал в любой проблемный вопрос и настойчиво дожимал того, от кого зависело решение этой конкретной задачи. Хитрить и изворачиваться было бесполезно. Так постепенно в сознании у всех укрепилось мнение, что с А.П. Зайченко спорить можно (он незлобивый и незлопамятен), но бесполезно — лучше уж побыстрее решить поставленную им задачу. Безусловно, огромное значение имела и его самозабвенная отдача на производстве, которая и давала ему моральное право предъявлять жесткие и аргументированные требования к другим. И это право никто у него не оспаривал. И очень жаль, что неожиданная и скоротечная болезнь вырвала его из жизни в самом расцвете творческих сил.

Мы предлагаем вам международные перевозки на любое расстояние. Гарантия сохранности всех ваших вещей.

Лучшие китайские магазины с доставкой в Украину готовы предложить вам весь ассортимент товара. Только у нас вы найдёте такие низкие цены.

Хотите узнать, что таит в себе казачество? Узнай больше прямо сейчас.

Комментарии (634)

Известна рабочая династия Здановичей, глава которой Семен Осипович пришел в мастерские в 1913 году, а в начале первой пятилетки он привел в цех своих сыновей Игната, Михаила, Николая и дочь Нину. В послевоенные годы на завод пришли Лидия, Людмила и Николай — дети Н.С. Здановича. Принадлежность к династии ко многому обязывала и накладывала на их представителей особую ответственность, ощущая которую они трудились самоотверженно на родном для них с детства заводе.

К одному из них относится и Анатолий Павлович Зайченко. Конечно, и до него руководили производством авторитетные и преданные делу люди, такие как Николай Васильевич Паутов, первый послевоенный начальник ПДО, его заместитель Василий Станиславович Миних, ставший затем секретарем парткома, начальник ПДО Яков Михайлович Книжников, главный диспетчер Семен Михайлович Пестер, кабинеты которых были ближе других служб к директорскому. Читать дальше »

Комментарии (612)